2026年，基本上是固态电池的“决胜年”，很多车企的固态电池虽然没有大批次量产，但是样车起码生产出来了，也不排除小批次量产的可能性。不止国内市场，就连国外市场，也有很多企业推出了自己的固态电池。这么来看的话，搭载固态电池的车型要么在2026年落地开花，要么在2027年落地开花，反正它离我们的距离越来越近了。
继国轩高科和推出固态电池样车后，一汽于近日也推出了固态电池样车，这就说明主流的固态电池已经从实验室阶段迈入了实车验证阶段。
一汽红旗的固态电池正式装车，表明了一汽具有强大的电池研发能力，它的66Ah电芯在200℃极热环境下，依然能够正常使用，并且在-30℃的极寒环境下，电池的衰减度并不严重，能量保持率在92%左右，并不像液态电池那样续航里程大幅缩水。这就说明，在安全方面，固态电池确实可以做的更好一些。
目前来看，主流的固态电池的CLTC纯电续航里程基本上都在1000km以上，能量密度都在350Wh/kg左右，而液态电池即使做到极限，也很难突破350Wh/kg，这是它们的物理特征决定的。而红旗固态电池的能量密度高达380Wh/kg，能量密度越高，所存储的电量就越多，续航里程也就越长。
其次，红旗固态电池使用了固体电解质，不存在漏液、短路的可能，也就降低了起火和爆炸的风险。在安全方面，固态电池更让用户放心。
第三，补能方面，红旗固态电池充电5分钟续航500km，充电时间基本上和油车加油差不多，节省了用户的时间成本。
