“我们这次突破必将给更多城市用户，带来不一样和远超预期的体验。”在8月27日晚全新坦克500的上市发布会上，长城汽车旗下坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示，全新坦克500会成为女人的代步车、孩子的保姆车、男人的越野车。
作为国内头部越野品牌，全新500的越野实力自然无需质疑。但这一强调城市用车和家用车的说法，与坦克以往强调越野、强调性能的形象截然不同。这一点也能理解，一方面，虽然近几年越野市场比较热门，但终究不是主流市场。另一方面，在方程豹、北京越野等品牌的冲击下，坦克品牌销量出现承压。在这种背景下，坦克也需要寻找一些新的增长点。
而全新坦克500就是坦克品牌寻找新增长点的探路者。此次全新坦克500共推出Hi4-Z、Hi4-T及3.0T V6燃油三种动力版本四款车型。其中，Hi4-Z智享版售价37.5万元，Hi4-T智享版售价35.5万元，Hi4-T基础版售价33.5万元，3.0T造境版售价为35.5万元。
此次发布会重点介绍了两个智享版车型，这是全新款坦克500的主推版本。根据坦克方面官方数据，坦克500智享版开启预售24小时订单突破10000台。在开启预售后的首个周末（8 月 23 日-8月 24 日）两天就收获了3375个订单。可见，这两款车型初期的市场反馈还是不错的。
正如该版本车型“智享”的命名一样，智能化和舒适性是这两个版本车型的主要改进方面。智能化上的提升，主要体现在智驾和智舱。首先在智驾方面，全新坦克500智享版配备激光雷达、 800万像素摄像头、英伟达Orin-X芯片等硬件，配备了长城第三代 Coffee Pilot Ultra 辅助驾驶系统。官方称，全新坦克500智享版可实现全场景覆盖，泊车系统优化 200 余种车位场景识别，从行车到泊车、高速到城乡的无断点衔接，支持复杂路口通行、环岛导航及最远 3km的跨楼层记忆泊车。
就在8月22日，长城汽车董事长魏建军还在苏州直播测试了全新坦克500智享版的智驾能力。在21km的总路程中，全新坦克500智享版经历了路口左右转、路口待行待转、非对齐路口穿行、高架汇入汇出，城市隧道等场景，能够精准识别拥堵、加塞等问题，并在拥堵路段主动拉近跟车距离减少被加塞几率，还可以提前预判加塞车辆并减速等。此次直播测试全程共用时43分钟，做到了“0”接管。尽管全新坦克500智享版的智驾能力出色，但谷玉坤仍然强调，智驾非人驾，现阶段智驾的核心仍然是人。
而在智舱方面，全新坦克500智享版也再度进化。其搭载了 Coffee OS 3 智能座舱系统，内置高通骁龙 8295P 芯片，并配有 Coffee GPT 大模型，支持六屏联动（含 17.3 英寸后排娱乐屏），集成四音区语音交互、隔空手势控制及多场景空间模式（如露营 / 小憩模式），还新增远红外热成像系统、越野 APP、越野路书等，提升了驾驶体验与安全性。
全新坦克 500 智享版舒适性的提升，则主要表现在座舱内的变化。除了上述提到的全车6屏联动外，全新坦克 500 智享版还新增了“大沙发”和冰箱。其全系标配NAPPA真皮座椅，采用8层亲肤材质打造；支持座椅通风、加热，以及8种模式的座椅按摩功能。在前排中央扶手下，还配备了5.4L车载冰箱，可实现-6℃到 50℃精准控温。
在动力和续航方面，全新坦克 500 Hi4-T智享版采用单电机+ 2.0T发动机组合，峰值功率 130kW，匹配 9AT 变速箱，百公里加速 6.9 秒；WLTC 纯电续航 110km，综合续航 900km，从30%-80%到快充时间电量缩短至 16 分钟。而全新坦克 500 Hi4-Z 智享版则采用双电机系统，综合功率 455kW，匹配 3 挡 DHT 变速箱，零百加速 4.6 秒；WLTC 纯电续航 201km，综合续航 1096km，支持 800V 高压快充，15 分钟即可完成快充，馈电油耗为 8.6L/100km。
除此之外，全新坦克智享版造型也有了微调。全新车尺寸与现款保持一致，长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm。其前脸依然采用了经典的设计，不过头顶新增了一颗激光雷达，车辆尾部变化并不大，主要是换装全新“GWM TANK”标识。另外，全新坦克智享版还上线了限定的“敦煌绿”全新车色。
当然，对于没有智能化需要的用户，全新坦克500也提供了普通的 Hi4-T版本。同时，坦克还兼顾了燃油车用户，推出了全新坦克500 3.0T版。该车搭载了长城自研的3.0升V6双涡轮增压发动机和48伏轻混系统，最大功率265千瓦，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配纵置9AT变速箱，并配有机械式TOD四驱以及三把差速锁，单轮着地可100%扭矩输出，越野能力出色。
显然，坦克的新打法是，在保持越野技术底色不变的基础上，融合智能辅助驾驶、冰箱彩电大沙发等配置，打造出一款豪华智能越野SUV。而从全新坦克500 本身来看，Hi4版本的推出，使油耗不再成为全新坦克500作为城市用车的阻碍；更加智能和舒适的智享版车型推出，则进一步让全新坦克500有了破圈的可能。
通过这一套组合拳，谷玉坤认为，全新坦克500 是一款全维度无死角、无对手的产品。而魏建军此前也称：“全新坦克500的好，不能用一句话概括出来”。至于这种转变能够带来多大的增量，就要看后期的市场反馈了。